理想组织再动刀：去中间环节，整车和智驾产品回归研发｜36氪独家

图源视觉中国 文｜肖漫 编辑｜李勤、杨轩 “回归创业状态”，去年李想说出这个目标后，理想汽车还在进行组织和流程精简。 36氪汽车从多位知情人士处获悉，理想即将围绕产品决策流程进行新一轮组织架构调整，计划将产品部的部分关键职能拆分，并入研发部门。 从群组关系来看，理想汽车产品部由范皓宇负责，包含电动本体、空间智能、自动驾驶终端产品、交互设计、平台运营、App与官网等。 了解调整动向的人士向36氪汽车透露，目前调整主要针对电动本体和自动驾驶等核心产品定义团队，其中已经明确的是，产品部的电动本体定义团队，拆分并入刘立国带领的整车研发部门；自动驾驶终端产品团队将并进詹锟带领的基座模型研发团队。 “可能也有一部分体验相关的产品人员进入刘杰的产品线。”一位知情人士说道。 接近理想高层的人士向36氪分析，整车产品定义决策流程繁琐，在理想内部遭诟病已久，核心原因就是产品决策有三个核心部门参与，前端是刘杰的产品线部门，中间有范皓宇的平台产品定义部门，此外还有研发团队。 而此次调整的核心要义也是让“产品定义回归研发”，以此希望缩短产品决策的流程，提升产品定义的效率和质量。调整完成后，整车产品将由以前的三个决策部门，缩减为产品线和研发两个部门，“少了中间的平台产品定义”。 而智能辅助驾驶的产品属性偏弱，是否必要与研发成为并列部门，在行业中一直有争论。大部分公司的架构中，辅助驾驶研发与产品都是同一个业务部门。理想此次将“产品交给研发”，也是顺应行业主流走向。 去掉中间环节，理想精简产品决策流程 36氪汽车获悉，此次调整已经在理想内部传开，且进行了口头通知。 从之前的组织架构看，理想的“产品部”是一张覆盖了车辆软硬件体验的大网，包含：电动本体、空间智能、自动驾驶终端产品、交互设计、平台运营、App与官网等核心板块，用户能感知到的大部分体验，都曾由他们定义。 “调整后，产品部会继续负责空间智能、智能眼镜等业务。”一位接近理想的人士说道。 本次调整的核心变化在于缩短产品定义流程。在过去的架构中，一款功能或车型需要经过“产品线——产品部——研发部（工程实现）”三层流转。调整后，产品部被抽离，产品线和研发部直接对接。 理想之所以同时设立的“产品线”和“产品部”，是2022年开始全面学习华为的成果。 2024年，理想产品组织架构曾进行调整：将车型PDT（产品开发团队）从范皓宇带领的产品部剥离出来，与商业PCT（产品商业团队）合并为“产品线”，由刘杰带队。 产品线自此聚焦于产品商业成功的决策和操盘，负责收集、汇总来自用户、专家、合作伙伴、行业的各类信息，据此统筹确定产品定义，并协调各个部门工作。 按照当时的设想，产品线的任务和目标是“实现商业成功，让用户满意、公司赚钱”。在产品开发阶段，侧重与研发、供应团队配合；在上市期，侧重与销售端、市场营销端配合。 而调整过后的范皓宇产品部，则退居一步，继续