智己汽车CTO项娇：智己LS6的线控底盘历时8年研发

一款车经过三年时间、四个版本迭代，终于迎来自己的高光时刻。 9月23日，全新一代智己LS6（下称“智己LS6”）上市，搭载76kwh、93kwh、103kwh三种规格大电池，全系标配线控转向、全域800V高压纯电平台、 ‌ B&O音响、4D机械按摩座椅，限时参考价为19.79万元、21.79万元、25.99万元。发布会结束后的57分钟，新增订单超过11000辆。 线控转向成为这台车上备受瞩目的焦点。这项起源于上世纪60年代的航空技术，能够减轻机身重量，提升响应速度与操控精度，显著降低飞行失控风险。它被率先应用在百万级豪车上，后进一步应用在蔚来ET9/ES9、理想MEGA等高端车型中。 智己打破了这个“隐形”的门槛，将这项航空级技术应用在20万级市场，成为线控转向大规模量产的关键推手。家庭用户的安全用车标准从此多了一个新的选择。 这并不是一次偶然的爆红。在发布会后的群访中，项娇表示，智己团队历时八年，实验里程达到100万公里，经历了非常多的寒暑实验，才能将产品带到市场。 旗舰技术与体验下放到20万级市场 今年的成都车展上，智己提出NEXT·2028战略，旨在 把领先行业两三年的先进技术提前给到用户 。“ 全线控底盘，就是能够全面提升用户行车安全保障、带来极致驾驶体验的战略级配置，所以我们要争取把它做到每一台车上 ”， 智己汽车 CTO 项娇说。 智己LS6是这项战略下的首款车型。全线控底盘在这台车上率先应用。 全线控底盘取消了方向盘与车轮的机械链接。转向、制定等指令转变为电信号，经由控制器瞬间送达车轮——汽车底盘的最后一道机械枷锁被解除，转向响应提升到20毫秒。 40 年前 ，它 第一次应用到民航客机上 ，飞机事故率大幅下降约 90% 。将全线控底盘用于汽车，也能大幅提升用车安全。 但在 20 万级市场上，这并不是一个常见的配置。如何 打消市场疑虑， 将纸面安全带到用户的具体用车场景中， 是智己研发 过程中首要面对的问题。 正式上市前，智己LS6进行了一场五重安全极限挑战：车辆要在横风、暴雨湿滑的极端场景，在25吨重卡侧撞、爆胎、紧急躲避障碍物等测试中通行，验证车辆在失控边缘的稳定性。这台车最终安稳停下，顺利通过考核。 智己汽车 整车运动控制部技术总监 裴亦辰告诉雷峰网，关于线控底盘的 所有试验条目数超过一万次，这个数字在后续的产品研发中还会不断提升，也会有新的匹配功能事项诞生。 他提到电子表与机械表的区别， 机械表 在一段时间内需 要保养、维护，而电子表总是用起来非常便捷，就像是一个新的物种 ，线控转向也是这样。 “在合理、精准的安全冗余设计下，线控转向系统可以比机械转向系统更安全、更可靠。” 这也是为了自动驾驶远景实现所做的技术准备。“ 底盘是车辆永远的价值核心，而且它会承载未来的高阶智能驾驶。 ” 项娇说，L3级以上的驾驶对车辆驾驶、制动等功能的毫秒级响